隨著汽車普及化程度的提高，汽車話題也逐漸成為了一個(gè)極具多樣性和社會(huì)性的熱門(mén)話題。從汽車的型號(hào)、性能，到瞬間提速的關(guān)鍵，相信每一個(gè)汽車擁有者都能津津樂(lè)道的說(shuō)出一段來(lái)。然而，一些不好的用車習(xí)慣卻隨著駕齡的增加，積累成頑固的“陋習(xí)”，害車不淺。

 

　　1.離合踩踏度不夠。

　　老司機(jī)都知道一句話，“緊分離慢結(jié)合”，意思是換擋時(shí)踩離合一定要快，要一踩到底。但是很多司機(jī)在實(shí)際操作中，只注重了快，忘記了“一踩到底”，往往是離合才踩踏到一半就著急忙慌地?fù)Q了擋。車主可能還為自己“飄逸”的車技而沾沾自喜，殊不知，變速箱中的齒輪可糟了大罪，齒輪打齒，它可能崩裂，可能有殘片脫落，時(shí)間長(zhǎng)了，齒輪、軸承、齒輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)受損，整個(gè)變速器都會(huì)報(bào)廢。

 

　　2.死磕方向盤(pán)。

　　前段時(shí)間有個(gè)新聞，女司機(jī)駕車用力過(guò)猛，竟然掰斷了方向盤(pán)。這雖然只是個(gè)案，但也說(shuō)明了不少人在緊張狀態(tài)下習(xí)慣于死磕方向盤(pán)。

長(zhǎng)期打死方向盤(pán)危害多多。在車輛打死方向的狀態(tài)下，車輛處于起步的狀態(tài)，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力才能驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)離合器未能完全合攏，離合器會(huì)受到損害；方向盤(pán)一旦打死，萬(wàn)向節(jié)承受的壓力變大，使用壽命將大打折扣；持續(xù)打死方向盤(pán)，動(dòng)力泵的液壓油會(huì)急劇升溫，進(jìn)而損害動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。再說(shuō)說(shuō)原地猛打方向盤(pán)的危害，原地猛打方向盤(pán)時(shí)，輪胎承受的壓力會(huì)劇增，輪胎磨損度高達(dá)正常行駛的數(shù)倍，另外，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，容易引起漏油等故障。

 

　　3.二擋起步。

　　這一陋習(xí)多見(jiàn)于開(kāi)手動(dòng)擋汽車的老司機(jī)，很多老司機(jī)會(huì)認(rèn)為二擋起步好處多多，例如不容易熄火，再例如提速更快等等。

雖然二擋起步的體感不錯(cuò)，但資深的汽車工程師還是指出了其中的危害。第一，高擋位起步時(shí)，車速和齒輪并不匹配，需要通過(guò)控制離合器來(lái)使車輛長(zhǎng)時(shí)間保持在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，直到擋位和車輛匹配時(shí)才能送開(kāi)離合，離合器的磨損太大；第二，二擋起步時(shí)，擋位高而扭力低，起步動(dòng)力不足，油耗嚴(yán)重；第三，二擋起步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響較大，一旦油離配合不到位，便容易發(fā)生爆震，不僅浪費(fèi)燃油而且燃燒不充分，長(zhǎng)期下去燃燒室內(nèi)出現(xiàn)積碳現(xiàn)象，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。

 

　　4.空擋滑行。

　　空擋滑行最早的代名詞是“省油”，要是現(xiàn)在還這樣想，那你真的out了！

　　因?yàn)榭論趸兄贿m合于老一代的化油車，現(xiàn)在的汽車基本上都是電噴車，多數(shù)車子在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)供油，另外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，空擋滑行的距離變遠(yuǎn)，反而需要再加油門(mén)才行。還有最重要的一點(diǎn)，在空檔滑行狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間是失去聯(lián)系的，汽車僅僅依靠自身慣性前進(jìn)，一旦出現(xiàn)緊急狀況，全車制動(dòng)只能由剎車來(lái)決定，真的是十分危險(xiǎn)！

 

　　5.超車升擋。

　　一般來(lái)講，汽車的擋位越高，車速便會(huì)越快，所以超車時(shí)，很多新手司機(jī)會(huì)不自覺(jué)的去提高擋位，以達(dá)到快速超車的目的。但明明已經(jīng)將油門(mén)深踩下去，可汽車提速卻非常緩慢。這是怎么回事呢？原來(lái)，汽車的高擋位通常對(duì)應(yīng)著低轉(zhuǎn)速，在加擋的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即下降，此時(shí)車速是不變的，但是由于變速箱傳動(dòng)比變小，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到車輪的扭力也隨之變小，對(duì)應(yīng)的車子提速會(huì)比較緩慢。相反的，減擋動(dòng)作完成后，通常通過(guò)減油門(mén)使車子減速（所謂的減速減擋），由于扭力輸出變大，此時(shí)繼續(xù)加油門(mén)會(huì)使車子產(chǎn)生很大的加速度。所以超車時(shí)正確做法是先減擋，讓汽車在低擋位產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速，大扭力，從而在短時(shí)間內(nèi)迅速提高車速。

 

　　6.隨意停車。

　　停車不平、停車時(shí)不回方向盤(pán)是最常見(jiàn)的停車陋習(xí)。

　　經(jīng)常能見(jiàn)到車子懸停在路邊的情況（如圖），這一做法雖然解了司機(jī)的一時(shí)之急，但對(duì)車輛本身來(lái)說(shuō)，卻無(wú)異于“飲鴆止渴”，后患無(wú)窮。長(zhǎng)期斜放懸停車輛，會(huì)使車輛外部框架和車架長(zhǎng)時(shí)間處于受力不均或者受力緊繃狀態(tài)，車輛懸掛系統(tǒng)（包括彈簧、避震器和防傾桿等）也會(huì)整體受損。

另外，停車時(shí)方向盤(pán)如果不回正，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條會(huì)一直處于受力狀態(tài)，最常見(jiàn)的便是造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，輕則出現(xiàn)車輛跑偏或者輪胎偏磨，重則爆胎，造成惡性事件。

 

　　俗話說(shuō)，好習(xí)慣終生受益，對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，好的用車習(xí)慣不僅能延長(zhǎng)車輛壽命，還是對(duì)自己和他人生命的一種高度負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。拒絕損車陋習(xí)，請(qǐng)從今天開(kāi)始！